Melexis erweitert sein Angebot an IMC-Hall® Stromsensoren um hochstromtaugliche Bausteine für HEV- und Mild-Hybrid-Fahrzeuge

Melexis ein weltweiter Anbieter von Mikroelektronik, erweitert seine MLX91208-Serie programmierbarer Hall-Effekt-Stromsensoren um einen Baustein, der für hohe Ströme geeignet ist. Der MLX91208CAV ist für die sehr hohen Feldstärken in Hybrid- und Elektrofahrzeugen (HEV) ausgelegt und unterstützt bis zu 1000 A Primärstrom. Der Sensor ergänzt das bestehende MLX91208-Angebot, das geringe und hohe Feldstärken abdeckt.

Durch die proprietäre IMC-Technik (integrierter magnetischer Konzentrator) können die AEC-Q100-qualifizierten Sensoren der MLX91208-Serie den Strom genau messen, ohne dafür sperrige externe ferromagnetischen Kerne zu benötigen, wie sie für herkömmliche Hall-Effekt-Stromsensoren erforderlich sind. Der IMC-Aufbau konzentriert den Magnetfluss und erhöht somit die Sensorleistung. Melexis’ IMC-Hall®-Bausteine ermöglichen somit erhebliche Platzeinsparungen auf der Leiterplatte und vereinfachen die Montage, da sie im kompakten SOIC8-SMD-Gehäuse ausgeliefert werden. Die Sensoren sind zudem sehr flexibel einsetzbar, da sich Ströme durch benachbarte Stromschienen, Leitungen oder darunter liegende Leiterbahnen messen lassen – und das mit höher Genauigkeit und Effizienz.

Basierend auf dem Hall-Effekt bietet der MLX91208CAV eine kostengünstige, kontaktlose Strommessung, die den gängigen Anforderungen entspricht. Der Baustein sorgt für die galvanische Trennung, wie sie bei Anwendungen mit hohen Spannungen erforderlich ist und erübrigt gleichzeitig die Leistungsverluste, wie sie bei Strommessungen mit Shunt-Widerständen auftreten.

„Die Zunahme an Hybrid- und Elektrofahrzeugen hat erhebliche Auswirkungen auf den Automotive-Sektor und fordert eine hochleistungsfähige Strommesstechnik“, so Bruno Boury, Product Line Manager Magnetic Sensing bei Melexis. „Die Messung hoher Ströme ist unvermeidlich, um die Leistungsanforderungen dieser Fahrzeuge zu erfüllen. Dies trifft auch auf den wachsenden Mild-Hybrid-Bereich zu, wo Motoren/Generatoren mit geringerer Leistung zum Einsatz kommen – in einem Netz mit niedrigerer Spannung, das hohe Ströme fordert. Der MLX91208CAV kommt genau zur richtigen Zeit auf den Markt und hilft dabei, die hohen Kosten von Wechselrichtern zu senken, die bisher eine weitere Verbreitung von Hybrid-/ Elektrofahrzeugen verlangsamt haben. Nun lassen sich kleinere Wechselrichter mit höherer Leistungsdichte entwickeln.“